눈물의 고속도로에 대해 알아야 할 14 가지

브리티시 컬럼비아에는 고속도로 16 번 도로가 있습니다. 724km의 고속도로는 캐나다에서 가장 먼 지역 중 일부를 통과하여 태평양까지 이어집니다. 격리 된 고속도로는 수 킬로미터의 숲, 벌목 산업을 기반으로 한 작은 마을, 그리고 토착 가정이 끝을 만회하기 위해 노력하는 몇 가지 예약을 거친다..

16 번 고속도로는 또 다른 이름 인 '눈물의 고속도로'로도 알려져 있습니다.이 고속도로가 겪은 비극을 전달하는 이름입니다. 여성이 16 번 고속도로를 여행하면 사라집니다. 공포 영화를위한 설정처럼 들릴지 모르지만,이 경우 진실은 허구보다 비극적입니다..

60 년대 수십 명의 여성들이 고속도로 16에서 사라 졌거나 그 길을 따라 살해 되었기 때문에. 고속도로의이 스트레칭을 따라 길가에 여러 개의 시체가 쏟아져 나왔다. 그리고 그곳에 히치 하이킹을 한 많은 여성들이 다시는 본 적이 없다..

얼마나 많은 여성들이 눈물의 고속도로에서 사라 졌거나 사망했는지에 대한 추정치는 당신이 누구에게 물어 보는가에 따라 다릅니다. 고속도로에서 수사를 개시 한 캐나다 왕립 경찰 (Royal Canadian Mounted Police)에 따르면, 18 명의 여성이 납치되거나 살해되었습니다. 그러나 16 번 고속도로 근처에 살고있는 원주민 가정이나 지역 사회의 활동가들과 이야기하면 추정치는 여성 50 명에 가깝습니다. 실제 숫자가 무엇이든, 사실은 분명합니다. 눈물의 고속도로는 많은 희생자를 요구했습니다..

눈물의 고속도로와 실종 사건과 살인 사건에 대한 캐나다 정부의 조사에 대해 알아야 할 모든 것.

14 사라진 여성의 대다수는 원주민 여성이었다.

불행하게도, 토착 여성들은 캐나다 전역에서 더 높은 비율로 폭력을 겪고 있습니다. 정부는 지난 수십 년 동안 누락되었거나 살해 된 원주민 여성의 수를 약 1,200 명으로 추정하고 있지만 원주민 집단은 그 수가 4,000 명에 달할 수 있다고 추정했다. 토착민 여성은 캐나다 인구의 약 4 %를 차지하지만, 살해 된 여성의 16 %는 원주민입니다. '눈물의 고속도로'에 따른 살인과 실종은 원주민 여성에 대한 불공정 한 폭력과 같은 패턴을 따른다..

눈물의 고속도로를 따라 사라진 많은 여성들 중 대다수가 토착 여성이었습니다. 영국 왕립 경찰 (Royal Canadian Mounted Police, RCMP)이 조사한 18 건의 사례 중 희생자 중 10 명이 토착 여성이었습니다. 원주민 인구의 지도자들은 지난 수십 년 동안 50 명 이상의 원주민 여성이 눈물의 고속 도로 주변에서 사라 졌다고 말합니다.

13 실종은 분명히 계급 문제입니다.

The Highway of Tears 근처의 예약은 가장 적은 것을 말하기 위해 빈곤합니다. 예약에 따라 살고있는 많은 사람들은 끝을 맞추고 지원을 거의받지 못하도록 고군분투하고 있습니다. 그들 중 대부분은 일할 차량을 마련 할 여유가 없지만 여전히 직장에 갈 길을 찾아야합니다..

고속도로의 많은 뻗기는 대중 교통을 이용할 수 없습니다. 대중 교통을 이용할 수없는 지역이 있지만 일반적으로 제한된 일정에 따라 운영되는 버스입니다. 예약에 살고있는 사람들이 버스를 놓치거나 버스 스케줄과 일치하지 않을 경우 다른 방법으로 일을해야합니다..

많은 사람들, 특히 여성에게있어 유일한 선택은 눈물의 하이웨이 (The Highway of Tears)에서 히치하이크하는 것입니다. 물론, 이것으로 포식자를 쉽게 목표로 삼을 수 있습니다. 여자들은 히치하이크를하는 것이 얼마나 위험한 지 알고 있습니다. 특히이 길의 길에서 그렇습니다. 그러나 일을해야하기 때문에 선택의 여지가 거의 없습니다..

12 한 명 이상의 사람이 눈물의 고속도로에서 여성을 데리고 있습니다.

많은 여성들이 한 지역에서 사라지면 모든 사람의 마음에 대한 첫 번째 생각은 연쇄 살인범이 그 지역에서 사냥터를 설립했다는 것입니다. 눈물의 고속도로를 따라 일어난 모든 실종과 살인은 단 한 번의 연쇄 살인범에 의해 저질러 졌다고 생각하기는 쉽지만 캐나다 왕립 경찰에 의해 수집 된 증거에 따르면.

Tears 살인 사건의 고속도로에 대한 조사에서 실제로 그 지역을 헤매는 여러 살인범이 있음이 드러났습니다. 2014 년 한 남자가 눈물의 고속도로에서 픽업 한 여성 4 명을 살해 한 혐의로 유죄 판결을 받았습니다. RCMP는 18 건의 공식 사건 중 일부 사건과 관련된 다른 용의자 2 명을 조사 중이라고 밝혔다..

RCMP는 또한 살인 사건에 책임이있는 모든 사람들을 추적 할 수 있을지 의심하고 있습니다. 외딴 지역에서 여러 가지 다른 범죄가 발생하면 살인자를 범죄에 연루시킬만한 충분한 증거를 추적하기가 매우 어렵습니다..

RCMP는 그들이 취한 18 건 중 3 건의 용의자를 확인했으며 다른 피해자를 서로 연결하는 증거를 찾을 수 없습니다. 이것은 다른 여성의 각각이 다른 사람에 의해 살해되었다는 것을 의미 할 수 있습니다. 즉, 눈물의 고속도로에서 12 명의 살인범이 상실 될 수 있음을 의미합니다..

11 그들 중 한 명이 캐나다에서 가장 연쇄 살인범 중 한 명이 었습니다.

한 연쇄 살인범은 눈물의 고속도로와 확실히 연결되어 있으며, 캐나다에서 가장 연쇄 살인범으로 명성을 떨치고 있습니다. 그가 첫 피해자를 죽였을 때 겨우 19 세였던 Cody Legebokoff는 Loren Donn Leslie, Jill Stacey Stuchenko, Cynthia Frances Maas 및 Natasha Lynn Montgomery를 살해 혐의로 유죄 판결을 받았다..

Legebokoff는 경찰이 쓰러진 도로에서 16 번 고속도로로 진입 한 것을 알게 된 후 잡혔습니다. 경찰관들은 Legebokoff에 혈액을 보았고 그의 차량에 많은 피를 보았습니다. 그들은 불법적으로 사냥을 했음에 틀림 없다고 생각했기 때문에 로깅 도로를 올라가서 그것을 조사했습니다. 그들이 발견 할 것으로 예상되는 시체 대신에, 그들은 Legebokoff의 마지막 희생자 인 Loren Donn Leslie의 시체를 발견했다..

결국, RCMP는 Legebokoff를 세 명의 다른 살인 사건과 연관 짓는 DNA 증거를 발견했습니다. Legebokoff는 여성들이 죽었을 때 그가 거기에 있었다고 고백했지만 살인을 저 지르지 않았다고 주장했다. 그는 수사와 재판을 통해 여러 번 이야기를 바꾸었다. 법원은 분명히 그의 이야기의 어떤 버전도 사지 않았으며 4 건의 살인 혐의로 유죄를 선고 받았으며 감옥 생활을 선고 받았습니다.

10 법 집행 기관이 사건을 조사하는 데 좋은 일을하지 못했습니다.

눈물의 고속도로를 따라 누락 된 여성들의보고는 캐나다 왕립 경찰의 책상을 오가며오고 있지만,이 여성들에게 일어난 일을 발견하는 데는 거의 진전이 없었습니다. 이 보고서는 원주민 여성 실종 신고가있는 경우 특히 그렇습니다..

브리티시 컬럼비아 원주민 공동체의 사람들은 원주민 여성의 실종과 죽음에 관심을 갖지 않는 RCMP를 비난했습니다. 그들은 토착 여성들의 시신이 발견되면 경찰은 종종 자살이나 약물 과다라고 주장하면서 형법 수사 이후 사건을 기각한다고 말한다. 그들은이 여성들에게 실제로 일어난 일을 알아 내지 못하고 파울을 의심하고 사례를 닫지 않는다고 주장합니다..

그러나 백인 여성들이 눈물의 고속도로를 따라 실종하게되면 RCMP의 전폭적 인 노력이 수사 뒤에 있습니다..

Justin Trudeau가 국무 총리가 된 직후에 눈물 살인 사건의 고속도로에 대한 철저한 조사가 부족하여 스캔들이 일어났습니다..

9 Justin Trudeau가 연방 조사를 약속했다.

캐나다의 토착민들은 오랫동안 캐나다 정부와 긴밀한 관계를 유지 해왔다. 대부분의 토착민들이 살고있는 빈곤 한 예약은 토착민들의 복지에 대한 정부의 관심이 부족함을 보여줍니다. 전국의 토착 여성들, 특히 눈물의 고속도로 근처에 대한 폭력 사건에 대한 심도있는 조사는 캐나다 정부와 토착민 간의 관계에있어 중요한 포인트 중 하나였습니다.

Trudeau가 2015 년에 취임했을 때 그는 토착민과 정부 간의 관계를 개선하고 싶다는 점을 분명히했습니다. 그 노력의 큰 부분은 Tears 살인 사건의 고속도로에 대한 연방 조사를 시작하는 것이 었습니다..

이 조사는 원주민 여성에 대한 폭력의 양이 불균형 해지는 조직적인 인종 차별을 이해하려는 연구가 수반되어야한다고 생각했다. 목표는 토착 여성들을 안전하게 유지할 수있는 체계적인 해결책에 대한 권고안을 작성하는 것이 었습니다.

이 조사는 거대한 예산으로 주어졌으며 향후 2 년 동안 전개 될 예정이다..

8 그러나 연방 정부의 조사는 잘 진행되지 않고있다.

2 년 후인 지금, 연방 정부 조사가 마무리되기 전쯤에 거의 진전이 없었습니다. 조사와 관련된 연구에 참여하기로되어있는 가정은 연구가 언제 실시 될지를 알지 못했고 참여 방법이 불분명했습니다. 정부와이 가족 들간의 의사 소통은 산발적이고 혼란 스러웠습니다. 조사를 논의하고 정보를 수집하기 위해 가족의 희생자에게 다가 가기위한 전략은 적절하지 않은 것 같습니다. 전반적으로, 조사는 잘 흩어져 있고 최악의 경우에는 완전히 혼란스러워 보입니다..

조사는 또한 스캔들에 빠졌고 이러한 스캔들에 대한 청문회는 계속해서 밀려났다..

눈물의 고속도로에서 사망 한 여성 가족을지지하는 데 깊이 관여해온 네이티브 여성 협회 (Native Women 's Canada Association)는 조사의 진행 상태를 등급 화하는 "성적표"를 만들었으며 조사에 실패 표시가 표시되었습니다.

7 연방 정부 조사는 소수의 사건만을 조사하고있다.

Trudeau가 Tears 살인 사건의 고속도로에 대한 연방 정부의 조사가 실시 될 것이라고 발표했을 때, 많은 사람들은 죽임을당한 가족 구성원이 마땅히 받아야 할 공의를 얻기를 희망했습니다. 불행히도, 이것은 모든 사람에게 사실이 아니 었습니다..

캐나다 왕립 경찰 (Royal Canadian Mounted Police)은 눈물의 고속도로 (Highway of Tears)를 따라 18 명의 살인 사건에 대해서만 조사했습니다. 그들은이 사건을 맡았지만 모두 눈물의 고속도로에서 더 많은 살인 사건이 발생했다는 데 동의합니다. 토착 공동체의 대부분의 회원들은 실종 된 여성의 수를 40 대 50으로 집계합니다. 이 숫자가 원격으로 정확하다면 RCMP가 전체 사례의 절반 미만을 조사하고 있음을 의미합니다..

이 여성들이 원래 실종 신고를 받았을 때 지역 경찰국은 조사를 잘하지 않았기 때문에 RCMP가 이러한 추위 사례를 추적 할 수있는 충분한 증거를 추적하는 것이 더욱 어려워졌습니다. 기본적으로 그들은 그들이 해결할 수있을 것으로 생각했던 경우를 맡았습니다..

6 한 정부 공무원이 조사와 관련된 문서 삭제를 인정했다.

교통 장관을 위해 일한 정부 관리 인 팀 던컨 (Tim Duncan)은 눈물 살인 사건의 고속도로 조사에 관련된 스캔들에 휩싸였다. 교통부는 Tears의 Highway에서 무료 또는 저렴한 버스 노선을 이용할 수 있는지 토착민 공동체의 구성원들과 만났습니다..

그러나 Freedom of Information 요청이 해당 회의와 관련된 문서를 보려고 할 때 문서가 갑자기 사라졌습니다. 팀 던컨 (Tim Duncan)은 앞으로 나아 와서 정보의 자유 요청 (Freedom of Information) 요청에 충실하겠다는 의사를 밝혔지만 그의 고위직들은 문서가 담긴 이메일을 삭제하라고 말했습니다. Duncan은 나중에 전송 된 후 해고당했습니다..

교통부를 만난 토착민 그룹은 서류가 버스 노선을 확보하는 데 매우 흥미가 있었음을 나타내 었으며 교통부가 책임을 져야한다고 주장했다..

5 다른 공무원이 진실을 숨기고있는 것 같다.

이 모임의 문서에서 원주민들이 버스 노선을 찾고 있었다는 것을 보여 주었다면, 정부 관료들이 회의에 관해 말하는 것과 직접적으로 반대 할 것입니다. 교통 장관 인 토드 스톤 (Todd Stone)은 자신의 사무실에서 토착민 공동체와의 논의에서 눈물의 고속도로를 따라 교통 수단을 추가하는 것이 비실용적이라고 지적했다..

원주민 공동체의 회원들은 스톤이이 모임에 관해 말한 것과 모순된다. 스톤이 16 번 고속도로에서 대중 교통 수단을 안전하게 이용할 필요성을 최소화하는 것처럼 보인 반면, 토착민들은 공공 교통 수단이 그들이 원하는 해결책이라고 분명히 주장했다고 ​​주장했다. 불행히도 이러한 회의에 대한 문서는 작성되지 않았습니다. Duncan이 삭제 요청을 받았다고하는 이메일에.

교통 장관은 의도적으로 양탄자 아래 정보를 휩쓸고이 회의의 문서가 포함 된 이메일을 삭제하라는 지시에 연루된 혐의로 기소되었습니다..

4 운송 회사는 히치 하이킹 문제를 해결하기 위해 열심히 노력하지 않습니다.

아마도 교통부 장관이 안전하고 대중적인 버스 노선에 대한 열망을 숨기기 위해 열심히 노력한 이유 중 하나는 운송 회사가 거의 문제를 해결하는 데 도움을주고 있다는 사실이었습니다. 눈물의 고속도로 전체에 걸친 버스 노선은 엄청납니다. 이 큰 경로를 추가하는 것은 비용이 많이 들고 어렵습니다..

또한 토착 공동체는 여러 일정으로 운영되는 보조 버스 노선을 요청하고있었습니다. 원주민이 실제 접근성 이외에 대중 교통을 이용할 수 있다는 두 가지 주요 장벽은 버스를 살 여유가 없어 버스가 운행 방식으로 운행하지 않았다는 것입니다.

정부가 보조금을 제공하는 운임을 지불하기 위해 복잡하고 비용이 많이 드는 노선을 기꺼이 구현하려는 교통 회사는 거의 없었습니다. 그것은 거래를 생성하는 수익이 될 것처럼 보이지 않았다..

결국 협상이 시작되었지만 고속도로에서 30 킬로미터 만 경로로 덮여있었습니다. 가득한 버스 길을 알아 듣는 것에 거의 진보가 만들어지지 않고 있었다.

3 자금 부족으로 인해 문제를 이해하려는 연구가 지연되었습니다.

눈물 살인 사건의 고속도로에 대한 문의에는 눈물의 고속도로에서 원주민 여성에 대한 폭력을 유발하는 요소가 무엇인지 이해하려는 여러 연구가 포함되어야한다고합니다. 이 연구들 중 하나는 고속도로를 따라 히치하이크하는 사람들에 관한 연구였습니다. 이 연구는 눈물의 고속도로를 따라 히치 하이킹을 자주하는 사람들을 인터뷰하여 위험성을 알았을 때도 히치 하이킹을하게 한 동기를 발견했습니다. 이 연구는 또한 눈물의 고속도로에서 얼마나 많은 여성들이 히치 하이킹을했는지, 그리고 그들이 얼마나 자주 정기적으로 그렇게했는지 알아 내고자했습니다..

불행히도이 연구는 자금 부족으로 중단되었습니다. 독립적 인 연구는 작은 보조금으로 지원 받았고 원래 조사를 위해 따로 설정되어 있던 5 천만 달러 이상의 자금을받지 못했습니다.

연구는 아직 끝나지 않았지만 조직위원회는 히치 하이킹이 원주민 여성에 대한 폭력에 기여하는 방식을 상황화하는 데 도움이되는 많은 관련 데이터를 수집했다고 전했다. 이 연구에서 수집 한 데이터가 조사에 도움이되는지 여부는 확실하지 않습니다..

2 조사에 투입된 자원이 크게 삭감되었습니다.

공식적인 조사가 시작되었을 때, 눈물의 공도와 관련된 18 건의 사건을 조사하기 위해 E-PANA라는 특별 전담기구가 창설되었습니다. 조사가 전면적으로 진행되었을 때, 조사단은 70 명이 넘는 사람들을 포함했습니다. 요즘에는 10 명 미만의 사람들이 태스크 포스에 적극적으로 참여하고 있습니다..

E-PANA가 조사한 첫 해에 엄청난 태스크 포스가 그들이 수행 한 18 건의 증거에 대한 모든 증거를 샅샅이 뒤졌습니다. 그들은 증인과 친구, 희생자 가족을 다시 인터뷰했습니다. 그들은 사건 파일들과 재 처리 된 증거들을 쏟아 부었다. 그들의 초기 노력으로 용의자가 몇 명 생겼지 만 어떤 체포자를 위해서도 충분치 않다..

그 후, 그들은 벽에 부딪쳤다. 조사에서 앞으로 나아갈 옵션이별로 없기 때문에 E-PANA에 할당 된 사람들의 수를 크게 줄였습니다..

토착 공동체의 많은 사람들이 정부가 이러한 범죄를 해결하기 위해 노력하지 않았다는 또 다른 신호로 사용했습니다.

1 개별 그룹이 문제를 해결하기위한 조치를 취하고 있습니다.

수년에 걸쳐, 지역 주민들은 정부와 지방 경찰의 적절한 조사가 부족한 것으로 보이는 것에 대응하여 함께 결속을 맺었습니다. 일부는 눈물의 고속도로를 더욱 안전하게 만드는 솔루션을 제안하는 데 중점을 둔 조직을 만들었습니다. 또한 정부는 해결책을 모색하고 구현하기위한 책임을 질 수있는 방법을 찾는데 중점을 둡니다..

이 그룹 중 하나는 Carrier Sekani Family Services입니다. 그들은 원주민 캐나다인의 건강, 건강 및 생활 여건을 개선하고자하는 Carrier Sekani Tribal Council에 의해 감독 된 그룹입니다. 그들은 Tears의 고속도로가 내포하는 위험에 대해 원주민 사회를 교육하기위한 계획을 조직했으며 여성들이 안전하게 지낼 수 있도록 돕는 툴킷을 개발했습니다.

그들은 또한 공공 의식에서 눈물의 고속도로의 희생자들을 지키기 위해 심의, 행진 및 행사를 조직합니다. 그들의 희망은 그들이 충분한 인식을 키우면 정부가 변화를 강제하도록 강요 할 수 있다는 것입니다. 다른 많은 지역 사회 주도 단체가 유사한 이니셔티브에 참여합니다..